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SUN分流閥、集流閥FSCA-XAN價(jià)格
產(chǎn)品時(shí)間：2024-11-22
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SUN分流閥、集流閥FSCA-XAN*
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中位封閉分流/集流閥為滑閥芯，具有壓力補(bǔ)償效果，可用來(lái)在一個(gè)方向上分流并在相反方向集流。此類閥可以對(duì)雙向流量需求的兩個(gè)或者以上的液壓缸或者液壓馬達(dá)進(jìn)行精確的流量控制。
所有的分流閥和分流/集流閥結(jié)構(gòu)上都是可以相互替換的。（對(duì)同樣的規(guī)格情況下，他們是相同流量路徑相同孔型）
根據(jù)閥的特性，在分流模式下，較大負(fù)載側(cè)分得較大流量。如果把執(zhí)行器用剛性結(jié)構(gòu)連一起，先動(dòng)的執(zhí)行器將會(huì)帶動(dòng)后動(dòng)的一起，從而產(chǎn)生空穴現(xiàn)象。
在集流模式下，補(bǔ)償特性將會(huì)使低負(fù)載油路接收到更多的流量。如果沒有采用同步方案，執(zhí)行器將會(huì)有累積誤差。
在多執(zhí)行器剛性連接結(jié)構(gòu)的使用中，運(yùn)行誤差將最終促使系統(tǒng)鎖死。如果機(jī)械結(jié)構(gòu)并沒有將運(yùn)行誤差考慮進(jìn)去的話，將會(huì)發(fā)生損害事故。
在馬達(dá)回路中，將馬達(dá)固定一起的剛性結(jié)構(gòu)，以此保證馬達(dá)同步的結(jié)構(gòu)，無(wú)論是路面的車輪還是輸送機(jī)鏈輪，都會(huì)產(chǎn)生空穴，鎖定或者壓力激增的現(xiàn)象。
速度的變化以及鎖死可能原因有：馬達(dá)動(dòng)作的不*，馬達(dá)泄漏，輪胎直徑的變化以及輪胎和地面摩擦力。
外部壓力的激增會(huì)發(fā)生在多輪驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)中。
各個(gè)油口之間的油液流動(dòng)被限制為滑閥泄漏。這使得此閥不能夠用于負(fù)載保持，但在減小交叉流動(dòng)以及防止漂移方面會(huì)有益。
分流和集流的精度是相等的
當(dāng)流量低于最小流量時(shí)，將沒有足夠的流量使得閥內(nèi)部進(jìn)行調(diào)節(jié)。這時(shí)實(shí)際作用就是一三通。如果流量從0開始上升，直到最小流量等級(jí)時(shí)，才會(huì)有分流合流控制作用顯現(xiàn)。
Sun浮動(dòng)式的結(jié)構(gòu)可以最大限度地減少由于過(guò)大的安裝扭矩以及孔型加工的誤差所造成的干涉現(xiàn)象
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| 通流能力 | 1.5 - 8 gpm |
| 最大操作壓力 | 5000 psi |
| 最小流量輸入下的分流精度 | 50% ±4.5% |
| 最大流量輸入下的分流精度 | 50% ±2.5% |
| 最小輸入流量情況下的壓降 | 30 psi |
| 最大輸入流量情況下的壓降 | 350 psi |
| 閥頭部安裝六角尺寸 | 7/8 in. |
| 閥安裝扭矩 | 30 - 35 lbf ft |
| 型號(hào)重量 | 0.35 lb. |
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